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记者从中船集团了解到,我国第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”今天(17日)将进行救生艇脱钩试验,为3月20日的正式出坞做准备。
救生艇脱钩试验正在进行中
大型邮轮作为常年在海上行驶的船舶,完备的应急系统必不可少。救生艇脱钩试验主要是验证救生艇是否能成功从邮轮上释放,再通过救生艇的巡游来验证救生艇的性能是否达标。现在试验准备得怎么样?与首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”相比,它又有哪些新突破?
总台记者肖冰毅:“爱达·花城号”总吨位超14万吨,总长341米、宽37.2米,有2130个客房,能容纳5200多名乘客,使用了超过2500万个零部件。长度比首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”增加了17米多。尺寸的增加,意味着公共区域面积更大,乘客的舒适度也会更高。3月14日凌晨,船坞里面开始注水,并且实现了全船的起浮,这几天船厂的工作人员对它进行了密集的试验和测试,来确保整个船体的安全性、功能性、舒适性能够达到预期标准。
记者:这几天在做哪些相关测试?目前进展如何?
中船集团外高桥造船邮轮项目部副部长张强:本次出坞起浮作业一共持续7天,在此期间,我们将做一系列试验。其中两个大的试验,第一个就是倾斜试验,这是为了满足船舶的安全性,它的稳性要求,也是测量重量重心的一个重要手段。第二个就是要完成小艇的收放和脱钩试验,这个试验也是确保船舶在紧急情况下应急逃生使用的。其他的准备工作也基本准备就绪。
记者:这艘船就要转入码头建造阶段了。接下来还需要做哪些工作?
中船集团外高桥造船邮轮项目部副部长张强:船舶下水到码头后,我们主要围绕两大节点:第一个是试航节点,我们即将在5月中下旬进行试航;第二个大节点就是船舶交付节点。围绕试航,我们要把相关试验在接下来一段时间完成,确保整个试航工作的顺利开展。在试航之后,我们重点围绕整个区域的交付,最终以比较完美的状态交付给船东。
什么是邮轮出坞?
第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”正在进行出坞前的各项试验验证,并计划3月20日出坞。什么叫邮轮出坞?这个节点又意味着什么?
出坞是船舶建造过程中的关键节点之一,意味着船舶结构完整,主要核心设备和管路基本安装完毕,并且各项指标符合要求,已具备航行能力,出坞后,船舶的建造正式进入收尾阶段。
中船集团外高桥造船邮轮项目部部长韦胜圣:一般来说我们的邮轮项目有几个大的节点,下坞仪式、出坞,包括试航以及最后的交付。出坞对船来说是一个比较大的节点,意味着真正是一条船,能够在水里浮起来了。下一阶段我们要从船坞移到码头,因为有一些系泊试验项目必须在码头进行,距离我们交付的目标越来越近了。
韦胜圣告诉记者,目前“爱达·花城号”的水下工程、外板油漆和彩绘等工作已经全部结束。与首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”相比,“爱达·花城号”的施工进度和状态都更好。
中船集团外高桥造船邮轮项目部部长韦胜圣:建造进度比上条船已经有了更进一步的提升,整个船的外观比较完整。这条船的整个坞期比首制船的坞期缩短了接近8个月,所以我们花了更少的时间做了更多的工作,生产效率也得到了很大提高。
(总台央视记者杨潇李宁吴天白肖冰毅郭恩友)
文章来源:https://www.chinanews.com/gn/2026/03-17/10588024.shtml